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301book > 玄幻 > 大明:征服天堂 > 第七百四十一章 大建

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九月初,朱由检在龙江码头下了船,又回到了南京。

顺江而下的路比走徽州大山要舒服得多,江上水汽拂面冰箱都用不若。

从鄱阳湖上船,进了长江便是顺江而下,船仅用了数日就从九江开到了南京。

码头离龙江船厂不远。路过江畔时,他也看到了还在施工中的十艘斗舰队。过了一个多月,这些战舰依旧还在拼接船肋板。

一非切削好的肋板 躺在岸边,船匠抬着那些-人多高肋板从步道上爬进脚手架内,按照便好把肋板一块块地用榫卯拼接到一起。最先铺设好的是龙骨, 紧接着便是船艏和船尾, 再次便是一层一层的肋板。

这些是用来维持舰船结构的最重要的部件.对材料的硬度要求非常高。尤其是船艏和龙骨。斗舰航速高,船艏要破浪,若是强度不够便会被大浪拍碎。龙骨的也要选用高强度的木材, 要不然船开到两个大浪中间,两头一 抬高,中间立时便被夹断了。

早些年,最适合做龙骨的是铁力木一即是一 系列热带硬木的统称。 广东广西云都有大片大片的铁力木,只可惜当年郑和下西洋的时候大建宝船,用了成山成堆的铁力木。数次下西洋之后,只有云南因为不方便外运这才留下了不少,广东广西的铁力木却都被砍了个精光。

从那往后,宝船厂的用料便极为节省。没有了铁力木,最好的木料就是四川的杉木和楠木。杉木硬,用来做船只的主体结构。楠木软硬适中.方便加工.而且耐腐,适合用来建造甲板、隔间、水仓这些不需要应力的复杂结构。

用杉木得从四川调运,价格不比铁力木低。楠木更是极为名贵的木材,通常用来做上好的棺材板,匀不出那么多楠木来造船。所以宝船厂只有在预算充足的时候才会用杉木和楠木,造些小船的时候一般用松木。松木又轻又便宜,虽然成本低,但是使用年限也少得很,不到十年就会烂掉。福建的跑南洋的商船特别喜欢用松木,因为机智的福建人跑次货就会连货带船一起统统卖掉,稳赚不赔。

距离郑和下西洋又过了一百多年,广东广西的铁力木又长出来了一些 ,所以宝船厂也不是一点铁力木都买不到,只是会省若用料,砍些铁力木来当舵杆。毕竟中式船只是可升降的半平衡舵,虽说效率高但也更容易在海洋中损毁。所以好的海船在舵杆的用料上绝不会省,还会多准备几扇舵备用。

除此之外,杨木、樟木、檀木、榆木、柏木、红木这些木料也各有各的用处。虽然用料都不大,具体用在什么地方宝船厂都有严格而细致的规定,成本够的时候绝不会混用。

但是现在不一样了,郑成功已经占了半壁南洋,本来归展西班牙的货已经全都被送到了大明。这些来自南洋的好木材已经大量涌入了南京的市场,宝船厂的用料终于宽裕了些。铁力木这些上等硬木自然是可劲往上堆,平日里很不好买到的柚木也是不要钱一 般往上堆。

至于内部的装修,包括船板、甲板、 隔舱壁这些区域的用料,宝船厂也和阳洲那边一样用了柚木。只是柚木的产地在中南半岛上,价格依旧就是不便宜。朱由检倒是准备采伐一些台湾的桧木,因为桧木的性能和柚木很相似。但桧木长在台湾的高山上,发动当地人去砍伐也赶不上日程,采伐的计划便只好搁置了。

如此一来,这-批斗舰总算是恢复了宝船的用料标准,相比较宝船还增加了更为坚固的肋板,算是龙江船厂建厂以来的杰作之-。

不过还有一点缺憾是基本不干燥.砍下来随便处理处理就跟搭积木似的拼起来了,造起来比谁都快,烂得也比谁都快。

若要干燥得彻底,有风干和水干两种办法。风干便是直接堆放在一起,水干就是泡在水底。但这两种方法耗时极长,短则六七年长则十数年,这才能把木材彻底地干透.造出来的船才能长久不腐。像胜利号和宪法号这样用料扎实的老船,只要好好保养完全可以撑个两三百年不烂

朱由检自然是不可能等若木材风干十年,他没那个时间。随便干燥一下的木材也不是不能用 ,只是使用期限会急剧缩短。

这-批斗舰下水十年以后就得退役,若是再延长服役期限就会有解体的风险。不过十年的时间也差不多够用了,朱由检估摸着自己的计划也用不看十年.大不了到时候重新造舰便是。若想解决木材干燥的问题,有一招非常好用一水率。只要不蒸过头,就能抵得上风干十年的功效。所以说“科技是第一 生产力” .这句话真是颇扑不破的真理啊。

等船的龙骨,船艏船尾,以及船肋全部铺设好以后,剩下的工序就方便多了。就和盖房子样,最关键的部分是框而不是隔间。框特搭好了,墙壁就只是装修而已。满厂员工连轴转,几个星期就能处理好。倒是贴铜皮很费时间,宝船厂为了赶工期已经从流民中招募了一-大批木匠铁匠之类的手艺人。

近万人在长达数公里的长滩上忙碌,每艘船周围都嘧密麻麻挤了一堆人。 除了所造得船小了一些以外 ,这差不多就是当年宝船舰队下水时的胜景了。只是那个时候 艘宝船占一个船坞,现在七八艘都占不满 个船坞,气势还是没那么足。

“唉.什么时候能把七个船坞全都填满就好了。我看这船坞倒是挺大,别说两千料的,就是五千料的都能同时开工不少嘛。”

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